2010年10月28日
トヨタ自動車、中国天津市でPHV実証実験を開始
―中国の自動車研究機関との実証実験共同実施に合意―
| トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）と、中国の自動車研究機関である中国汽車技術研究中心（China Automotive Technology And Research Center：以下、CATARC）は28日、プリウスプラグインハイブリッド（以下、プリウスPHV）の共同実証実験を天津市で実施することで合意した。同日行われた式典では、天津市王治平副市長の立会いのもと、CATARC李洧主任助理、トヨタの佐々木昭専務らが出席し、合意書に調印した。 実証実験は、中国でのプリウスPHVの適応性や有用性を把握することを目的とし、2010年内に開始する。具体的には現地の自動車ユーザーから評価者を選出し、プリウスPHVを貸与する。評価者は通勤などの生活の中でプリウスPHVを使用し、使い勝手の評価をする。CATARCとトヨタは、燃費や充電速度、EV走行距離などを測定し、そのデータを解析、評価をする。 式典に参加したトヨタ内山田竹志副社長は「私たちが自動車の『脱石油』を進める上で、どの１次エネルギーからでも作ることができる電気は非常に有望であると考えており、中国で推進されている電動化政策の方針に一致する」と語った。 プリウスPHVは、家庭用電源からの充電を可能とし、電池容量を大幅に増やすことにより、EV走行距離を拡大した。また、電気を使いきりEV走行ができなくなった後は、従来のハイブリッド車と同様に走行することができる。トヨタは、燃料消費量を大幅に抑制できるうえ、電池の残存量を心配する必要がないPHVが、広くお客様に受け入れられる環境適応車であると考えている。 トヨタはこれまでに日本を始め、米国ボルダー、欧州のストラスブール等各地で実証実験を実施しており、2012年初めまでにプリウスPHVの市販開始を目指している。 トヨタは、電気利用技術や次世代環境技術の開発を促進していくと共に、今後も「クルマづくりを通じて地域社会に貢献する」という創業以来の理念のもと、各地域・各国においてお客様に喜んで頂けるクルマづくりに努めていく。 |
| ＜ご参考＞プリウスPHVの主要諸元 |
| ベース車 | プリウス | |
| エンジン | 排気量・型式 | 1.8L 2ZR-FXE |
| 最大出力 | 73kW（99ps）/5,200rpm | |
| モーター | 型式 | 交流同期電動機/3JM |
| 最大出力 | 60kW（82ps） | |
| システム最高出力 | 100kW（136ps） | |
| 駆動用電池 | リチウムイオン電池 | |
| CO2排出量 | 59g/km（ECモード） | |
| EV走行時最高時速 | 100km/h | |
| PHV燃料消費率 | 2.6L/100km（ECモード） | |
| EV走行換算距離 | 約20km（ECモード） | |
以上
