2015年全日本選手権スーパーフォーミュラ第２戦
石浦宏明が悲願のトップフォーミュラ初勝利！
小林可夢偉が２位で初表彰台を獲得

　予選が行われた23日（土）は曇天。気温22度、路面温度30度でドライコンディションの下、午後３時40分より開始された。

　20分間の予選Q1、セッションスタート前からピットロード出口に整列し、走行開始。平川亮（KYGNUS SUNOCO Team LeMans）が１分13秒台に入れる好走を見せトップに立ち、全車一旦ピットへ。

　残りが６分半ほどになったところで、再度コースイン。アウトラップの翌周もタイヤを温め、各車アタックを開始した。残り40秒ほどのところで、小林が１分13秒184という好タイムでトップへ。チェッカー目前にロッテラーともう１台が上回ったが小林は３番手。

　このセッションでは、全19台中17台が１秒位内に入るという、相変わらずの僅差となった。中嶋一貴の代役として、今回いきなりの参戦となった大嶋はセッティングに苦しむと共にタイヤを温めきってのアタックが出来ず、19番手でQ1敗退。国本雄資（P.MU/CERUMO・INGING）も苦戦し16番手でQ2進出はならなかった。

　Q2（７分間）もセッション開始と共に全車コースイン。Q1を11番手で通過した中山雄一（KCMG）は、今大会より変更したパドルクラッチの設定で苦戦し、ピットロードでの発進時に２度にわたってエンジンストール。これにより大きく後れを取ってアタックに入ることとなってしまった。

　残り２分を切り、各車がアタックに入り始めたタイミングで、遅れを取り戻すべくペースを上げていた中山が、パイパーコーナーの先でスピンし、コース中央にストップ。セッションは赤旗中断となり、残り２分半での再開となった。

　Q2再開後のセッションは、アウトラップ直後、１周アタックとなったが、めまぐるしく順位が入れ替わる展開の中、アンドレア・カルダレッリ（LENOVO TEAM IMPUL）は僅か100分の３秒及ばず10番手。ロッテラーは１コーナー進入でミス。これを取り戻すべく懸命のアタックを続けたがタイムアップはならず、13番手でまさかのQ2敗退となってしまった。赤旗中断の原因となった中山が14番手グリッドとなった。

　24日（日）は好天に見舞われ、決勝レースがスタートする頃には、気温は28度、路面温度44度と、まるで真夏のようなコンディションで、午後３時に68周の決勝レースへのフォーメーションラップが開始された。

　スタートでは、ポールポジションの石浦がまずまずのスタートでポジションを守る一方、５番手グリッドのオリベイラが抜群のダッシュを決め、石浦に続く２位に浮上。４番手グリッドの小林も前の２台をかわし、オリベイラに次ぐ３位と、トヨタ勢がトップ３を占めてのスタートとなった。

　その後方では、隊列が大きく広がりながら１コーナーへとなだれ込んでいく中で、14番手スタートの中山と、16番手スタートの国本が接触。共にコースアウトを喫し、ここでレースを終えることとなってしまった。

　首位の石浦は序盤から快調に後続を引き離し、４周目には２位との差は2.3秒ほどに。その後も２秒以上の差をキープしながら周回を重ねていった。

　10番手グリッドからスタートで14位までポジションを落としていたカルダレッリが、15周終了時点で早くもピットへ。

　19周目には、７番手スタートから６位を走行していたロシターが突然スローダウン。電装系のトラブルにより、無念の戦線離脱となった。

　20周を過ぎると、後続勢から徐々にピットインする車両が現れ、31周目には８位走行中のロッテラー、35周目に６位走行中の平川がピットへ。しかし、共にタイヤ４本交換後のアウトラップで、先にピットインしていたライバル勢の先行を許し、ポジションを落とすこととなってしまった。

　石浦、オリベイラ、小林のトップ３はピットを引っ張り、38周目終了時点でオリベイラと小林が同時にピットイン。ここで、オリベイラは停止位置を若干オーバー。それも影響し、左前タイヤの交換でやや手間取りタイムロス。このピットで小林がオリベイラの前に出た。

　小林、オリベイラ共にタイヤを４本交換し、まだ温まりきっていないアウトラップで、先にピットインしていたライバル勢が猛追。オリベイラは２台にかわされたが、小林は冷えたタイヤながら絶妙なコントロールでこの追撃を凌ぎ、実質２位のポジションを守り切った。

　翌周に首位の石浦がピットへ。こちらもタイヤを４本交換したが、アウトラップでも首位のポジションをキープ。

　タイヤの温まったオリベイラは、再三にわたって前を行くライバルを攻めたが、逆転には至らず。