2018年08月10日

WRC 第9戦ラリー・ドイチェランドプレビュー
様々な路面を走行するターマックラリーに3台のヤリスWRCでチャレンジ

TOYOTA GAZOO Racing

TOYOTA GAZOO Racing World Rally Teamは、8月16日（木）から19日（日）にかけて開催されるFIA世界ラリー選手権（WRC）第9戦ラリー・ドイチェランドに、ヤリ-マティ・ラトバラ／ミーカ・アンティラ組（ヤリスWRC #7号車）、オット・タナック／マルティン・ヤルヴェオヤ組（#8号車）、エサペッカ・ラッピ／ヤンネ・フェルム組（#9号車）の、3台のヤリスWRCで参戦します。

: ヤリスWRC #8号車

前戦ラリー・フィンランドで、タナック／ヤルヴェオヤ組が今シーズン2勝目を飾り、チームは高いモチベーションを持ってラリー・ドイチェランドに臨みます。ドイツは今シーズン3回目、そして4月の第4戦ツール・ド・コルス（フランス）以来となるターマック（舗装路）ラリーですが、コースのキャラクターはツール・ド・コルスと大きく違います。ラリー・ドイチェランドはもともと異なる地域で開催されていた3つのラリーが合体し、ひとつの大きなイベントになったという歴史があります。そのため地域ごとにステージの特徴はかなり異なります。トリアーの町から近いモーゼル河沿いのステージは、ブドウ畑の中の狭く曲がりくねった道を走行します。バウムホールダー軍事演習場が舞台となる「パンツァープラッテ」をはじめとするステージは、舗装路面の状態が刻々と変わり、コンクリート状の路面はグリップ力が低く、特に雨が降ると非常に滑りやすくなります。また、サービスパークが置かれるボスタルジー（ボスタル湖）周辺のザールラント地方のステージは全体的に道幅が狭く高速です。それぞれの地域ごとに最適なクルマのセットアップは異なり、変わりやすい天気がセットアップとタイヤ選択をさらに難しくします。

今年のラリー・ドイチェランドはザンクト・ヴェンデルの町がスタート＆フィニッシュ地点となり、16日（木）にはデイ1としてオープニングのスーパーSSが行なわれます。17日（金）のデイ2は2本のブドウ畑のステージを含む3本のステージを各2回走行。18日（土）のデイ3はバウムホールダー軍事演習場を中心とする4本のステージを各2回走ります。そして、競技最終日となる19日（日）のデイ3はブドウ畑のステージを2回走行し、ボーナスポイントの獲得がかかるパワーステージに指定された、ボーゼンベルグのSSでラリーは閉幕します。4日間で18本のSSを走行し、その合計距離は325.76km。リエゾン（移動区間）も含めた総走行距離は1221.89kmとなります。

トミ・マキネン（チーム代表）: 良いフィーリングでラリー・ドイチェランドに臨む事ができると考えています。ラリーに向けての事前テストは上手く行ったと思いますし、ここまでのところ、ヤリスWRCは舗装路で高いパフォーマンスを示しています。今回のラリーでも進化の継続を期待しています。昨年積み重ねた経験により、我々はいくつかの領域について改善をしてきました。オットは昨年ドイツで優勝しており、きっと今年も活躍してくれるはずです。一方、ヤリ-マティとエサペッカは去年SSでベストタイムを記録しましたが、バウムホールダーのステージではパンクを喫し、その厳しさを知りました。道幅がとても狭く路面に泥が出ているようなステージもあり、このラリーではミスをしやすいので注意が必要です。

: ヤリ-マティ・ラトバラ、ミーカ・アンティラ

ヤリ-マティ・ラトバラ（ヤリスWRC #7号車）: ラリー・フィンランドが終わってリラックスしていますし、良いフィーリングでラリー・ドイチェランドを迎えられそうです。引き続き好調を保ち、今年の終わりまで良いリズムで戦い続けられる事を期待しています。去年の時点で我々のクルマには既に高い競争力があったので、今年のドイツでもきっと速さがあるでしょう。畑の中の田舎道は狭く、高速で私にとってはとても楽しめるステージです。また、軍事施設内のステージにも良いセクションがいくつかあります。ただし、このラリーは天気が変わりやすいので、しっかりと準備をして臨まなくてはなりません。

: ヤリ-マティ・ラトバラ、ミーカ・アンティラ

: オット・タナック、マルティン・ヤルヴェオヤ

オット・タナック（ヤリスWRC #8号車）: フィンランドで優勝した事もあり、ドイツに向けては高い目標を設定しています。これからは、ひとつひとつのラリーで最高の結果を得ることを目標に掲げ、その上で再び選手権争いに加わる事ができるかどうか見極めたいと思います。私は多くの異なるタイプの道にチャレンジする事が好きなので、ドイツでは毎年ラリーを楽しんでいます。このラリーでは天気の変化を読む力がとても重要です。なぜならタイヤ選択が大きな差を生み、私は去年正しいタイヤ選択もあって勝利を手にする事ができたからです。ヤリスWRCの舗装路でのパフォーマンスはとても高いので、優勝争いをするための条件がすべて整っている事を期待していますし、とても自信があります。

: オット・タナック、マルティン・ヤルヴェオヤ

: エサペッカ・ラッピ、ヤンネ・フェルム

エサペッカ・ラッピ（ヤリスWRC #9号車）: ラリー・ドイチェランドはいつも、非常にチャレンジし甲斐のあるラリーです。雨が降る事が多く、1日の間にしばしばコンディションが変わります。コーナーのイン側をカットして走ると泥が路面にかき出され、それがラリーを難しくします。私は過去にこのラリーで苦戦しましたが、困難に立ち向かう事は好きですし、再び舗装路を走るのはとても楽しみです。ツール・ド・コルスでは良いクルマのセットアップが見つかり、スピードも十分にありました。ドイツは大きく異なるラリーではありますが、ツール・ド・コルスの時と同じように良い走りができる事を願っています。

: エサペッカ・ラッピ、ヤンネ・フェルム

ラリー・ドイチェランドでの過去の成績

年	ヤリ-マティ・ラトバラ	オット・タナック	エサペッカ・ラッピ
2017	7	1	21
2016	48	23	7
2015	2	8	42
2014	DNF	10	－
2013	7	－	－
2012	2	DNF	DNF

2017年のラリー・ドイチェランド

TOYOTA GAZOO Racing World Rally TeamはヤリスWRC3台で参戦し、6年ぶりのラリー・ドイチェランド出場だったユホ・ハンニネンが総合4位でフィニッシュしました。ハンニネンはラリー中に2本のSSベストタイムを記録し、そのうち1本はラリー最長にして、難関である「パンツァープラッテ」のSSでした。また、ラトバラも2本のSSベストタイムを記録し総合7位で完走。ラッピは総合21位でしたが、最終日にベストタイムをを刻み、ターマックラリーでの速さを証明しました。